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Mar 24, 2023

Revisión actualizada del traje Artemis ADV para mujer de KLIM

Escrito por BJ Hessler. Publicado en Gear Para su último

Escrito por BJ Hessler. Publicado en Equipo

Para sus últimas actualizaciones, KLIM ha puesto gran esfuerzo y atención en actualizar su traje de motociclista para mujeres líder en la industria: el Artemis. Hay otras revisiones que describen la utilidad general del traje, por lo que me concentraré en las diferencias y actualizaciones de la nueva versión.

Soy un ciclista de dos deportes de 5 pies y 7 pulgadas con una constitución atlética. Generalmente uso rodilleras Pods y botas Gaerne SG-12, así que estoy lista para cualquier cosa en mi Africa Twin. Con eso en mente, para mí, el equipamiento del nuevo Artemis es ligeramente diferente al de la primera generación, en algunos aspectos mejor, en otros peor.

Comencemos con los pantalones. El Artemis de primera generación se sentía grande en la cintura pero se ajustaba a la cadera y al muslo. De hecho, era difícil pasar la pierna por encima de una silla de montar alta a menos que me subiera los pantalones y abrochara el velcro de la cintura. Los nuevos pantalones tienen una entrepierna reforzada rediseñada y, aunque todavía no son elásticos (para seguir siendo impermeables y resistentes a la abrasión), de alguna manera son más fáciles de maniobrar sobre un asiento alto de motocicleta. No se sientan tan altos en mi cintura, y no necesito apretarlos para mantenerlos a la fuerza. KLIM mantuvo el panel interior de cuero duradero en la pantorrilla y actualizó la Cordura a una rodilla Super Fabric.

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Tuve un problema con el nuevo ajuste en la parte inferior de la pierna. El área justo debajo de la correa de ajuste de la rodilla es aproximadamente una pulgada más pequeña en diámetro. La abertura en la parte inferior de la pierna del pantalón también es aproximadamente una pulgada más pequeña, lo que significa que no puedo colocar una bota todoterreno dura en la pierna del pantalón. El refuerzo en la abertura no se desabrocha, es solo unas dos pulgadas de tela y hay broches a lo largo del dobladillo inferior. Por lo tanto, tirar de la pernera del pantalón por encima de la rodilla para abrochar una bota alta da como resultado un combate de lucha libre para obligar a la pernera del pantalón a encajar sobre la bota en el área de la pantorrilla. Eventualmente me rendí y lo probé usando rodilleras y botas Alpinestar Toucan, una bota de aventura de dos hebillas más baja, más suave, menos protectora. Con esa combinación, los pantalones quedaron muy bien.

Aunque no soy alto, me irritan los pantalones de motociclista demasiado cortos que se suben como capris cuando estoy sentado en la bicicleta, así que me gusta que estos sean largos, al menos hasta una talla 12. Por qué vienen en tallas hasta la 16 también, pero no en Tall para esas tallas, me desconcierta. Pero confío en que KLIM debe tener el dedo en el pulso, ya que no hay muchas mujeres súper altas más grandes que una talla 12 que anden en bicicleta.

En la chaqueta, ¡es una obra de arte! La consideración de los cambios y las mejoras resultantes son excelentes. Similar a la chaqueta Artemis de primera generación, el corte y la capacidad de ajuste conducen a una silueta realmente favorecedora en cada mujer que he visto con esta chaqueta. La versión más nueva es bastante aerodinámica, con bolsillos menos voluminosos en la parte delantera y sin solapas. Los diseñadores de KLIM también modificaron el área del "cinturón" para que sea una correa continua que atraviesa un canal en la parte posterior para dar contorno y capacidad de ajuste en todos los sentidos.

La primera generación solo era ajustable en los lados y no tiraba del panel trasero en absoluto. El "cinturón" más nuevo también es más fácil de ajustar. Otra mejora maravillosa, gracias a los comentarios de los ciclistas, es el manguito. El borde de los puños de las mangas ahora tiene un borde de cuero, lo que mejora la durabilidad de la chaqueta. La apertura de la muñeca antes era algo restrictiva y solo tenía velcro para que quedara más ajustada, nada para que se aflojara. La nueva chaqueta tiene una brillante cremallera bidireccional que permite al ciclista colocar un guante blindado a través de la abertura de la manga, cerrarlo cómodamente alrededor de un guantelete bajo, pero luego bajar otra cremallera en la misma guía para abrir una ventilación en el antebrazo. Las cremalleras son todas impermeables y, en general, esta es una disposición mucho más funcional que la primera versión.

Y escuchémoslo por lo que KLIM llama "respiraderos de núcleo cruzado". Estas son rejillas de ventilación debajo del pecho (UBV) brillantes. El bíceps y el panel trasero también tienen ventilaciones grandes con cremallera que brindan un buen flujo de aire, especialmente cuando está de pie y no está bloqueado por el parabrisas. Sin embargo, habiendo viajado como pasajero, puedo decir que la ventilación es insuficiente si vas detrás de un piloto. Desafortunadamente, los UBV en la nueva chaqueta son aproximadamente una pulgada más pequeños que el predecesor. Y dada la naturaleza completa de Gore-Tex de este traje, todavía lo llamaría un kit de tres estaciones, pero estoy pensando en otoño, invierno y primavera, al menos en la región del Atlántico medio de los EE. UU. Hace un calor increíble para conducción de verano si está haciendo una cantidad de trabajo físico, especialmente notable fuera de la carretera a bajas velocidades. Las rejillas de ventilación simplemente no pueden seguir el ritmo sin el flujo de aire a la velocidad de la carretera. En general, la tela es demasiado gruesa, con demasiados forros y capas para estar cómoda mientras se suda. Pero para la mayoría de las velocidades de carretera, con muchos climas/clima diferentes y estancias ocasionales fuera de la carretera, este es un increíble traje todo en uno.

Los accesorios de estilo MOLLE tanto en la parte superior derecha del pecho como en las piernas del pantalón son una mejora importante. Esto me dice que KLIM realmente tiene en cuenta la seguridad, ya que es una excelente ubicación para el rastreador Spot del ciclista, la radio bidireccional, etc. Con un paquete de hidratación con correa para el pecho, un ciclista puede usar ambos sin mucha interferencia. También añade un elemento visual de dureza a una prenda de motociclista de aspecto elegante. KLIM también mejoró la seguridad al agregar revestimientos de cerámica Superfabric en hombros, codos y rodillas.

El ajuste parece haber cambiado ligeramente. Al igual que con los pantalones, algunos cambios funcionaron mejor para mi tipo de cuerpo, otros peor. Al medir dos generaciones de chaquetas una al lado de la otra, noté que el dobladillo en la parte posterior es aproximadamente 1,5 pulgadas más corto y aproximadamente 0,25 pulgadas más corto en el frente en la nueva versión. Me di cuenta (no en el buen sentido) de que la abertura del cuello es aproximadamente 1,25 pulgadas más pequeña, lo que la hace incómodamente apretada con un cuello ligero y el cuello cerrado. Una mejora en el ajuste de la chaqueta para mí fue una sección con fuelle más larga en los paneles traseros. Ubicado aproximadamente a lo largo de cada omóplato, para una chaqueta tan bellamente ajustada, aún podía estirar los brazos completamente hacia adelante y no sentí ataduras ni restricciones de movimiento. Por la forma en que se construyen la espalda, los hombros y las axilas, un ciclista de hombros anchos no tiene que renunciar a las hermosas líneas envolventes de esta chaqueta para pasar a una talla más grande solo para que sea completamente funcional.

¡Bien hecho KLIM! Siga innovando y considerando todas las formas y tamaños de las mujeres al hacer su equipo técnico de conducción.

KLIM.com

MSRP: Chaqueta: $769 | Pantalones: $599

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